Przy felgach aluminiowych możemy zmieniać rozmiar opon i felg nawet o kilka rozmiarów. Po co się to robi i jak robić to z głową?

Zmiana rozmiaru felgi, a co za tym idzie również profilu opony, to zabieg wykonywany na porządku dziennym. Najczęściej za takimi zmianami kryje się chęć poprawienia wyglądu samochodu. Im większą zastosujemy średnicę felg aluminiowych, tym lepiej się one prezentują. W ten sposób zmieniamy również charakterystykę jazdy. Z zastosowaniem większej średnicy felg wiąże się konieczność zmiany opon na szersze, o niższym profilu, by zachować optymalną średnicę całego koła. Im szersze założymy opony, tym samochód stabilniej zachowuje się na zakrętach, ale występuje większy opór toczenia. W aucie o mocnym silniku nie mamy raczej szans tego odczuć. Inaczej będzie w przypadku typowego samochodu miejskiego. Szersze opony powodują niewielki wzrost zużycia paliwa i utrudniają manewrowanie.

Przewagą fabrycznych rozmiarów opon jest lepsza ochrona rantu felgi i mniejsza czułość na wszechobecne na naszych drogach dziury. Za to opony niskoprofilowe dostarczają pozytywnych wrażeń na autostradzie z dobrą nawierzchnią. Niestety tych nie będzie za wiele w naszym kraju ani przed, ani po Euro 2012.

Informacje o fabrycznym i zalecanym rozmiarze ogumienia są zawsze zawarte w książce serwisowej, na tabliczce przy bocznym słupku, w progu albo po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa.

Zazwyczaj nie jest wskazana znaczna zmiana całej średnicy kół. Producenci aut projektują je tak, by uzyskać jak najbardziej optymalne warunki jazdy. Do tego rozmiaru jest też wyskalowany licznik przebiegu i prędkościomierz. Jeśli już czujemy potrzebę dokonania większych zmian, zawsze warto jest zasięgnąć porady specjalisty ze sklepu z częściami lub u dealera danej marki samochodu.